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 列車が出発する2番ホームへ進みます。これから乗車する丹鉄宮福線の列車は原則としてこの頭端式の1・2番ホームを使用していますが、京都・大阪方面へ直通する特急についてはJR線のホームを発着しています。



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デビュー当時は北近畿タンゴ鉄道時代だったため、車体のレタリングについては旧社名のままになっています。とはいえ車両を保有しているのはあくまでインフラ部門の(現)北近畿タンゴ鉄道なので、これはこれで間違いではないのですが。


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 そんなわけで棚ぼた式に陣取ったボックス席を。水戸岡デザインの鉄道車両、なかでも改造車全般のアコモの特徴をワンフレーズで表現するならば「雰囲気番長」を措いて他にないのですが、こちらの座席も種車の転換クロスシートと比べると居住性に関しては明らかに低下してしまっています。私のような一見さんならば多少の座り心地の悪さには目をつぶりつつ無邪気に喜ぶだけなのですが、その一方で日常的に利用する地元客は…ネェ…。やはり観光運用とコミューター運用の兼任は少々無理があるのかな、とぼんやり思ったりしたのでした。

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荷物棚とカーテン。種車のカーテンも横引き式でしたが、観光列車への改装にあたって「あおまつ」号専用のものに交換されています。


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ボックス区画をはさんで福知山/豊岡方にあるのが、こちらの窓を向いたカウンター風の座席。宮舞・宮豊線内で海側となる方向に設置されています。座席のバリエーションの多彩さも水戸岡デザインの特徴ですが、ここまでの3種については背ずりがいずれも曲面成形しただけの木板なので、座り心地については下手をすると駅ホームのベンチをも下回っているかもしれません。


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沿線の名産品を収めたショーケース(左)と、最も福知山/豊岡方にあるベンチシート(右)。


ショーケースの写真をもう一枚。


洗面所・トイレの入り口には、水戸岡デザイン十八番の暖簾がかかっています。


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改装時に新設された洗面台。こちらは綺麗なのですが、元々あったトイレ部分があまり手を加えられておらず、木に竹を接いだような格好になっているのが若干興を削がれるところです。


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次回は宮津へ向けて出発します。

(2017.05.22)

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